洞庭湖大桥是大岳高速（临湘至岳阳段）的重点控制性工程，东起岳阳市区，西接君山，跨越湘江河道，全长米，主跨米，是目前国内第一、世界第二的钢桁加劲梁悬索桥。大桥建设工期4年，计划年底建成通车。
作为一座世界级桥梁，洞庭湖大桥的建设者们，面临的最大困难反而是那些“看不见”的基础施工。大桥所处地质条件极为复杂，施工全部处于滩涂地，地下水丰富，流塑性淤泥层极厚，导致锚碇地连墙开挖极度困难；桥区下伏基岩破碎且层厚极薄，使锚碇地连墙施工和索塔桩基钻孔极易出现缩孔或塌孔。
在地连墙的施工过程中，洞庭湖特大桥的建设者们采用先进的双轮液压铣槽机与冲击钻相结合的成槽工艺。同时采取注浆固结岩层，配以双出渣口等工艺，有效地破解了这一基础施工难题。除此之外，洞庭湖大桥还研发了ST超高性能混凝土，有效解决了桥面系破坏和钢箱梁疲劳两大难题。
为确保工程质量和施工进度，在确保安全的前提下，项目部在基础施工中，抢抓枯水期有利时机，不断加大人员、设备投入，施工人员每天实行三班倒、机器4小时不间断作业。始终坚持“防止跨坑、防止掉钻、防止打断桩、防止坏设备”的“四个防止”体系，对每一道关键工序进行严格把关。
自年10月正式开工建设以来，洞庭湖大桥实现了安全零伤亡、质量零缺陷、进度零偏差、招标零投诉、资金零超概、施工零阻工、环保零污染、廉政零案件、服务零距离等“九个零”的突出成绩。践行工匠精神，把洞庭湖大桥建成一座创新之桥，是项目建设者们努力践行的建设理念。
年年底，洞庭湖大桥完了大桥两塔、两锚建设；年4月底，先导索首次采用无人机成功牵引过江；6月底，大桥猫道面网铺设全线贯通；9月初开始，全面进行主缆索股架设；11月6日，主缆全部架设完成。1月1日，大岳高速公路建成通车。横跨洞庭湖的洞庭湖大桥何时通车，成为人们
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